Kari Jakobsson

Pitkällä aikavälillä Vihreiden tavoitteena on, että myös harvaan asutuilla alueilla on toimivia vaihtoehtoja yksityisautoilulle ja että liikkuminen on kestävää sekä sosiaalisesti että ympäristön kannalta. Yksityisautoilu ei sinänsä ole mikään itseisarvo. Harvaan asutuilla alueilla asunnot ovat usein halvempia kuin hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrella, joten kustannukset jakautuvat eri tavoin. Yksityisautoilua tuetaan näillä alueilla mm. asunnon ja työpaikan välisen matkan perusteella tehtävillä verovähennyksillä.

En ole varma onko tarpeen rajoittaa liikennettä moottorin käyttövoiman perusteella. Joukkoliikenteen ja muiden kestävien kulkumuotojen pitää olla houkuttelevampia ja toimivampia ja silloin auto jää helpommin kotiin riippumatta siitä kulkeeko se sähköllä vai polttoaineella. Yksityisautot vievät kaupungista paljon tilaa ja tuottavat rengaspölyä ja -melua riippumatta käyttövoimasta. Mikäli tätä pitää lähteä rajoittamaan, on voi käyttövoimaperuste toimiakin.

Yksityisautoilu ei ole mikään itseisarvo tai ihmisoikeus. Päästöillä on hintansa (muutakin kuin rahassa mitattavaa) ja siksi on selvää, että päästöjä aiheuttava toiminta myös maksaa.

Nastarenkaiden käyttöä kannattaa välttää tien kulumisen, uusimistarpeen, katupölyn ja mikromuovipäästöjen vähentämiseksi. Hankala asia tietysti monelle autoilijalle, mutta pitkällä tähtäimellä siirtymä varmasti onnistuu ja yhteiskunta voittaa edellä mainitsemistani syistä.

Hyvin tapauskohtaista enkä osaa sanoa onko menty liian pitkälle. Toisille paras paikka on erityisluokalla ja toisille inklusiivinen ratkaisu. Oppilaan on saatava tarvitsemansa tuki omaan ryhmäänsä, mutta myös erityisluokkia on oltava riittävästi, jotta oppilaalla on mahdollisuus päästä opiskelemaan erityisluokkaan aina, kun se on oppilaan edun mukaista.

Turku käyttää kouluruokaan melko keskimääräisen summan rahaa oppilasta kohden. Kysymys kuuluukin mitä suuremmalla rahalla saataisiin ja onko siihen taloudellisesti mahdollisuuksia. Kouluruokailussa tähtäimen pitäisi olla liha- ja maitotuotteiden vähentämisessä.

Ehdottomasti pitää etsiä keinoja kiusaamisen vähentämiseen. Tämä ei voi olla yksin opettajien harteilla vaan kouluissa pitäisi olla myös muita turvallisia aikuisia opetushenkilökunnan lisäksi. Osittain näitä tukimuotoja on valitettavasti vähennetty.

Afrikan tähti on vain yksi peli muiden joukossa. En osallistu tähän keskusteluun kuin toteamalla, että olen väärä henkilö arvioimaan minkälaista mielipahaa pelin teema tuottaa muille.

Painotetulle opetukselle on paikkansa ja lapsille on hyvä tarjota kiinnostavia erityiskohteita. Painotettua opetusta ei tarvitse vähentää, kun huolehditaan että se on aidosti kaikille avointa ja saavutettavaa muun muassa asuinpaikasta, varallisuudesta ja etnisestä taustasta riippumatta

Liharuoan ja maitotuotteiden tarjoamisen vähentämiseen pitää pyrkiä kaikissa julkisissa ruokapalveluissa. Tarjottavan ruoan siirtyminen kasvispainotteiseksi on tärkeää ympäristösyistä, eettisestä näkökulmasta ja terveydellisistä syistä. Uudet ruokasuositukset myös edellyttävät lihan määrän vähentämistä. Tässä on hyvä jatkaa nykyisiä askelia, joissa osa lihaproteiinista on korvattu kasvisproteiinilla muuttamatta ruokaa muuten. Mutta sen lisäksi on syytä ottaa reippaita askelia kohti täyttä kasvisperäisyyttä.

Ei Turun kaltaisten kuntien kannata houkutella perheitä vauvarahalla vaan toimivilla palveluilla. Kun esimerkiksi neuvolapalvelut, varhaiskasvatus, koulut ja harrastusmahdollisuudet ovat kunnossa ja sopivia perheasuntoja löytyy niin Turku säilyy houkuttelevana myös lapsiperheille.

Tuloksista emme vielä tiedä kun muutos on niin uusi. Mahdollisuus tähän ehdottomasti on kunhan toiminta myös resursoidaan oikein.

Kaikkien alueiden tasapainoinen kehittäminen on koko Suomen etu. Venäjän hyökkäyssota ei ole Itä-Suomen syytä. Tuen muodoissa pitää tietysti olla tarkkana. Se ei voi olla tilapäiseksi ajateltua nykyisten Venäjän suuntaan suunniteltujen toimintojen tukemista parempia aikoja odotellessa vaan pitkällä tähtäimellä kestävämpään suuntaan tähtäävää.

Lähtökohtaisesti kiinteistöverotuottojen pitää jäädä sinne missä kiinteistöt ja niihin liittyvät haitat ja infrastruktuuri ovat. Joissain tilanteissa tasausta saatetaan tarvita jos esimerkiksi tuulipuistoja on kuntien rajoilla. Silloin kiinteistöverotuotot tulevat sijaintikuntaan, mutta maisemahaitat molemmille puolelle.

Asiaa pitää aina katsoa käsillä olevassa tilanteessa tulevaisuus mielessä. Vihreät oli talousarvioneuvotteluissa valmiina maltilliseen korotukseen, koska uhkana oli muuten kipeitä leikkauksia. Veronkorotuksen ei pidä olla ensisijainen vaihtoehto jos säästöt muualla ovat realistisia. Toimintakuluja on jatkuvasti hyvä perata ja tuottavuuden parannuksia etsiä.

Turku kasvaa ja kehittyy matkalla kohti 800-vuotissynttäreitä. Eiköhän tässä jatkossakin pärjätä. Nyt, ikuisesti, Turku.

Vihreät kannattaa kiinteistöveroa hyvänä verotusmuotona. Se on toimiva keino varallisuuserojen hallintaan ja kuntatalouden vahvistamiseen. Turussa kiinteistöverot ovat minimitasolla ja viimeksi kiinteistöverotaso nousi kun minimitasoa nostettiin.

Turussa on kyllä onnistuttu romuttamaan rakennuksia ilman romutuspalkkiotakin. Ajatuksen tasolla kiinnostaisi enemmän ratkaisut, joissa vanhaa säilyttävä rakentaminen palkittaisiin. Romutuspalkkio voi koskettaa joitakin muuttotappiokuntia, ei siis Turkua.

Näinhän se on, mutta ratkaisuja on myös muita. Omistusasunnotkaan eivät suoraan tarkoita, että niitä ei voitaisi vuokrata eteenpäin. Niin moni asuntosijoittaja tekee. Tärkeää on pitää asuinalueet houkuttelevana muutenkin kuin edullisten vuokrien takia. Laadukkaat lähipalvelut, koulut, päiväkodit ja hyvät joukkoliikenneyhteydet tarvitaan kaikille alueille.

Talouskasvu ja työpaikat on pitkään laitettu ympäristöasioiden edelle ja muutosta on vaadittava. Myös ympäristöarvot huomioiva liiketoiminta luo työpaikkoja ja talouskasvua eikä ympäristöä tarvitse uhrata taloudelle. Ympäristöystävällisessä tekniikassa ja liiketoiminnassa kannattaa olla toimimassa mieluummin edellä kuin jäljessä. Se on joka tapauksessa tulevaisuutta ja tuottaa mahdollisesti uusia vientituotteita ja -palveluita.

Tuulivoima on välttämätön osa ilmastokriisin ratkaisua ja Suomen energiaitsenäisyyttä. Se on myös kunnille merkittävä tulonlähde kiinteistöverojen kautta. On tärkeää, että tuulivoiman sijoittamisessa huomioidaan sekä luontoarvot että asukkaiden viihtyvyys.

Ihmisten pelot ja menetykset suurpetojen vuoksi tulee ottaa vakavasti, ja ratkaisut rinnakkaiselon mahdollistamiseksi tulee löytää yhteistyössä. Kaikilla eläimillä on oma paikkansa luonnon ekolokerossa ja ihmisen tulee tätä haurasta tasapainoa suojella. Vihreiden mielestä uhanalaisten suurpetojen kaatolupia ei pidä myöntää, paitsi niille yksilöille, jotka aiheuttavat merkittävän turvallisuus- tai vahinkoriskin.

Turku tarvitsee kansainvälisiä osaajia eri aloilta. Maahanmuutto on välttämätöntä heikkenevän huoltosuhteen korjaamiseksi niin Turussa kuin koko Suomessakin. Turun pitää olla toimiva ja viihtyisä asuinkunta eli meidän on syytä olla houkuttava ilman varsinaista houkuttelua.

Kotoutumisprosessi on tärkeä, jotta integroituminen suomalaiseen yhteiskuntaan on mahdollista. Turku on onnistunut monessa asiassa, mutta on myös asioita, jotka eivät ole sujuneet niin hyvin. Esimerkiksi alueellinen segregaatio on voimakasta.

Englannin tarve tulee olemaan pysyvä ja sen opiskelu suomen ja ruotsin rinnalla on tärkeää. Tällä hetkellä koululaiset opettelevat englantia jo ensimmäisellä luokalla eli peruskoulun osalta sitä ei ainakaan enää ole helppo aikaistaa tai lisätä. Kuntapalveluissa palvelua on hyvä tarjota monilla kielillä, myös englanniksi.

Raitiotie on sijoitus pitkälle tulevaisuuteen. Raitiotie suuntaa kaupunkikehitystä toimiviin kohteisiin ja luo uusia tiivistyviä palveluiden ja asumisen alueita pysäkkien läheisyyteen. Se myös helpottaa painetta nykyisessä joukkoliikenneverkostossa ja houkuttelee uusia käyttäjiä. Joukkoliikenteen kulkumuoto-osuus ei ole nyt sillä tasolla kuin sen Turun kokoisessa kaupungissa pitäisi olla ja se ei kehity kuntoon panostamatta joukkoliikenteen tasoon. Runkolinjauudistus ja sähköbussit ovat hyvää kehitystä, mutta niillä ei saavuteta samaa kapasiteettia, esteettömyyttä, houkuttelevuutta, nopeutta ja varmuutta kuin raitiotiellä. Turku on suurin pohjoismainen kaupunkiseutu ilman minkäänlaista paikallista raideliikennettä. Kaikki muut kaupungit eivät voi olla väärässä.

Vaalikonekysymykseksi vähän erikoinen väittämä. Itse asun keskustassa ja liikun keskustassa tarpeen mukaan. En ole muuttanut omaa käyttäytymistäni. En silti vähättele muiden turvattomuuden kokemuksia. Turvattomuutta iltaisin ja öisin voidaan ehkäistä lisäämällä ehkäisevää nuorisotyötä ja parantamalla päihdehoitoa. Myös liikennekulttuuri tuottaa monille pelkoja ja siinäkin on parantamisen varaa.

No eihän se oikein ole riittävä, mutta sillä on nyt pärjättävä. Myöskään uusi väliaikainen asemarakennus ei ole mikrosijainnin takia oikein toimiva. Matkakeskus on ollut itselleni tärkeä hanke jo pitkään ja olen aina ilahtunut kun siitä tihkuu lisää tietoa. Valitettavasti se on edennyt auttamattoman hitaasti. Vasta toimivan matkakeskuksen käyttöönoton jälkeen voidaan toivottavasti sanoa, että asemapalvelut ovat kohdallaan. Sen edellytyksenä ovat tarpeelliset palvelut ja sujuvat vaihdot eri kulkumuotojen välillä.